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バルチック海運指数

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バルチック海運指数について

バルチック海運指数の紹介

バルチック海運指数は船の輸送コストを表す指数で、鉄鉱石、石炭、穀物の荷動きが反映される指数です。経済成長の先行指標で、中国の輸入動向の指標ともなります。

  • 当ページは、バルチック海運指数(BDI)の解説と推移(チャートと時系列)を掲載したページです。
  • 各指数・指標の解説「バルチック海運指数とは(見方と特徴)
  • [動画で解説]ーYouTube-
    [動画で解説] バルチック海運指数とは(見方と特徴)
  • Source:The Baltic Exchange
  • バルチック海運指数は、外航不定期船の運賃指数であるため、外航不定期船と関わりの深い企業の株価と連動性が高い指数です。特に海運株への影響が大きいです。ただし、同指数は指数であり、実際の取引価格とは異なります。
  • 1985年1月4日=1000を基準として算定されています。
  • 英語:(BDI)Baltic Dry Index
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週間レポート(2021年7月23日公表分・日本語訳)

外交不定期船

バルチック海運指数は、以下で解説を掲載している船のサイズごとの指数を複合して測定されている指数ですが、バルチック海運指数の算出元のバルチック海運取引所は、それぞれについてレポートを公表しています。それを日本語訳したものが以下です。

Capesize

市場は、週のほとんどの期間、強い方向性のあるリードを欠いて横ばいに推移し、5TC平均の上昇は週を締めくくるために32,469ドルに落ち着き、ほぼ4,000ドル上昇しました。地域の感触を詳しく見ると、今週は太平洋横断C10の運勢が上昇し、11,300ドルを超えて38,763ドルに上昇しましたが、大西洋横断C8はそれを維持するのに苦労し、1,300ドルを超えて30,850ドルで取引を終えました。今週、ブラジルから中国へのバラスターC14は、5,000ドル近くも大幅に強化されましたが、T / A C8とほぼ同等ですが、他の2つのルートよりも低い値を示しています。所有者が砂に線を引いたように見え、それ以上下落することを望まなかったため、週を通して市場は活動していない期間がありました。
西オーストラリアから青島C5までは、週に2.50ドル以上上昇し、13.377ドルで終了しました。ケープサイズの価格設定は今週も範囲を超えたままでしたが、センチメントは週末に向けて改善していました。特にヨーロッパのホリデーシーズンが影響しているため、到着していないように見える実質的なプッシュには、北大西洋への新鮮な貨物が必要になる可能性があります。

Panamax

パナマックスとアジアの盆地の対照的な週は、多くの貨物がいくつかの料金の恩恵を受けたため、インドネシア中心であることが広く証明されました。オーストラリアから韓国とインドへの石炭の炭水車の品揃えを除いて、地域の北部は、所有者が牽引力を得るためにレベルを下げることを余儀なくされて、週のほとんどの間圧力を受け続けました。大西洋横断の旅行は、トン数の増加と北米からの深刻な需要の欠如により、再び圧力にさらされたままであり、見通しはやや疑わしいように見えます。逆に、大部分のフロントホール旅行は、北フランスと黒海からの穀物旅行で十分にサポートされたままでしたが、用船者がインドから中国までトン数を調達し続けたため、大西洋のポジションの料金は週が終わるにつれて低下し始めました。期間ニュースでは、94,000-dwtが27ドルを達成しました。

Supramax

休日が広まったにもかかわらず、迅速なトン数の需要により金利が上昇したため、多くの地域で前向きな感情が回復しました。期間中の活動が見られ、63,000 dwtのオープンUSガルフは、4-6か月の大西洋の再配達を37,000ドルで修正しました。大西洋では、地中海は引き続き好調で、東南アジアへの旅行のために61,000dwtのオープントルコが59,000ドルで固定されました。他の場所では、50,000dwtのオープンな西アフリカが、上位30,000ドルで中国への旅行を修正しました。迅速な開業のためのトン数の供給は東南アジアからタイトであり、56,000dwtのオープンインドネシアは32,000ドルで中国への旅行を修正しました。56,000 dwtの中国南部が開かれ、オーストラリアのラウンド再配達シンガポール-日本が28,500ドルに固定されています。インド洋から、56,000dwtのオープンな東海岸インドが、3万ドル以上の袋入り米を使って、西アフリカへの長期旅行のために修理されました。

Handysize

世界中の休日によって中断された1週間は、BHSIで行われた前向きな動きを弱めることはなく、特に米国湾は25,693ドル上昇し、38,000dwtのオープンベラクルスがミシシッピ川を経由してベラクルスに戻るラウンド航海を修正しました。 29,000ドルと36,000dwtがニューオーリンズで開かれ、ボーモント経由でモロッコに固定され、石油コークスの意図された貨物は30,000ドルになります。南米東海岸の活動は制限されていますが、リバープレートに開いている35,000dwtは、43,000ドルの穀物でアイルランドへの旅行のために修正されました。地中海東岸で開かれた37,000dwtは、4-5か月間修理され、世界中で33,000ドルで再配達されたと噂されています。アジアでは、東南アジアを経由して英国大陸への旅行のために37,000dwtのオープン日本が、最初の65日間で29,500ドル、残りで32,000ドルに固定されました。

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バルチック海運指数とは

上空からのばら積み船

バルチック海運指数(Baltic Dry Index)とは、ロンドンのバルチック海運取引所が算出・公表している、外航不定期船の運賃指数です。石炭や鉄などのさまざまな原材料の輸送コストの変化を示す指数で、バルチック海運取引所が海運会社やブローカーなど配送業者から、鉄鉱石・石炭・穀物といった乾貨物(ドライカーゴ)を運搬する外航不定期船の指定された配送経路の価格などを聞き取って評価し算出された指数です。

バルチック海運指数は、船ごとに20を超える経路(ルート)で複数の配送料金を評価して算出され、算出された各指数の複数の地理的出荷経路を分析して指数を複合しており、価格は収集した後に平均化されています。

船のサイズ

バルチック海運指数は、船のサイズごと(Capesize・Panamax・Supramax・Handysize)に指数が測定されて複合されている指数です。

ケープサイズ

Capesize(ケープサイズ)とは、最大積載量100,000トン以上の船です。主に石炭や鉄鉱石を長距離航路で輸送するための船です。時に穀物の輸送にも使用されます。ただし、この船はパナマ運河を渡るには大きすぎる船です。

パナマックス

Panamax(パナマックス)は、最大積載量60,000-80,000トンの船です。主に石炭、穀物、砂糖やセメントなどの少量のバルク製品の輸送に使用されます。この船はパナマ運河を辛うじて渡れるサイズの船です。

スープラマックス

Supramax(スープラマックス)は、ハンドリーマックスとも呼ばれる、最大積載量45,000-59,999トンの船です。パナマックスでは入港できない港で使用されています。

ハンディ―サイズ

Handysize(ハンディ―サイズ)は、最大積載量が18,000-50,000ドンの船です。手頃な大きさの船で、世界のほとんどの港に入出港できるため「ハンディ―」と呼ばれています。

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構成指数

MSCの船

バルチック海運指数は、上記の船のサイズごとの指数を複合して測定されている指数です。それぞれの指数は以下です。

BCI(バルチックケープサイズ指数)

BCI(Baltic Capesize Index)とは、「バルチックケープサイズ指数」と呼ばれる、ケープサイズ(大型ばら積み船:ケープサイズバルカー)の運賃指数です。

BPI(バルチックパナマックス指数)

BPI(Baltic Panamax Index)とは、「バルチックパナマックス指数」と呼ばれる、パナマックスの運賃指数です。パナマックスは、Panamaとmaximumを合わせた造語です。パナマ運河を渡れる船としては最大サイズの船です。

BSI(バルチックスープラマックス指数)

BSI(Baltic Supramax Index)とは、「バルチックスープラマックス指数」と呼ばれる、スープラマックスの船の運賃指数です。

BHSI(バルチックハンディサイズ指数)

BHSI(Baltic Handysize Index)とは、「バルチックハンディサイズ指数」と呼ばれる、ハンディサイズの船の運賃指数です。ハンディサイズの船は、世界のばら積み船船腹量の中でも最大の比重を占めています。

バルチック海運指数をわかりやすく簡単に解説

一見すると複雑なバルチック海運指数ですが、バルチック海運指数を簡単にいうと、船の輸送コストを表す指数です。世界の荷動きが同指数に現れるのが特徴です。乾貨物を運搬する船の運賃を加重平均した指数で、その船が何を運んでいるのかというと、鉄鉱石が3割、石炭が2-3割、穀物が1割です。それらの荷動きが活発かどうかがわかる指数です。ただし、バルチック海運指数は「指数」ですので、実際の取引価格ではない点は注意が必要です。

バルチック海運指数は経済成長の先行指標

バルチック海運指数は世界の需給動向を示す指数として、将来の経済成長の先行指標として捉えられています。株価はグローバル市場が成長している時に上昇し、失速している時に下落しやすいですが、バルチック海運指数は、需給要因に依存している指数である点に違いがあります。

バルチック海運指数は、2008年の景気後退局面リーマンショック)を察知した指数として注目度が高い指数となっています。

バルチック海運指数の上昇要因・下落要因

バルチック海運指数は、海上の荷動きの量であったり、主要港湾の船腹の沖待ち増加を受けた滞船、荷役のためのインフラ能力の過不足、天候要因で変動します。

バルチック海運指数は乾貨物を運搬する船の運賃を加重平均した指数ですが、その船が運搬しているのは、鉄鉱石が3割、石炭が2-3割、穀物が1割です。これら鉄鉱石・石炭・穀物の最大の輸入国は「中国」です。ゆえに、バルチック海運指数の上昇は、中国のこれらの輸入が活発化していることを反映しやすいです。

一例を挙げると、中国の石炭の需要が上がっていたり、中国の生産が減少して在庫が減少したため石炭の輸入を増やしていたり、LNG(液化天然ガス)価格が下落して石炭価格が下落して割安になったため石炭の輸入が増えているなどすれば、バルチック海運指数の上昇要因となります。逆であれば下落要因となります。

中国の製造業PMIと連動しやすい

バルチック海運指数は、上記のように中国の輸入動向を反映しやすいため、中国の製造業PMIと相関しやすい傾向があります。中国の製造業PMIは、以下のページで確認することができます。

バルチック海運指数が先行指標とならない場合の理由

バルチック海運指数は、テクニカル要因で一時的に上がったり下がったりもしやすい指数でもあります。ゆえに、単に将来の経済成長の先行指標として見ていると、それを反映していない可能性もあるので注意が必要です。また、鉄鉱石・石炭・穀物に関する規制があって、生産を減らして在庫が減ったので輸入を増やして積み増しているだけであった場合は、それを指数が反映せず、将来の経済成長の先行指標とはなりませんので、バルチック海運指数が上昇・下落している場合は、その背景を考えながら見る必要があります。

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チャート(リアルタイム・バルチック海運指数)

現在

  • 拡大表示はこちらデータ更新は「拡大表示はこちら」のチャートと、以下の時系列が早いです
  • リアルタイムのチャートは、IE(Internet Explorer)では表示されないことがあります。ChromeやSafari、Firefox、Microsoft Edge等、他のブラウザでご利用ください。あるいは、上記の「拡大表示はこちら」のチャートをご利用ください。
  • チャートは上部のツールバーの「インジケーター」で、移動平均線やボリンジャーバンドなど各種インジケーターがご利用いただけます。
  • チャートは下部のツールバーで、期間ごと(「年初来」「1年」「5年」「すべて」)の表示に変更することができます。
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各年比較チャート・過去データ

  • 「各年比較チャート」は、一年ごとに区切ったチャートです。過去の各年の傾向を比較して見ていただくことができます。
  • 「前へ」をクリックすれば前の年のチャートが表示され、「次へ」をクリックすれば次の年のチャートが表示されます。チャートの下に「〇〇〇〇年」の表記がありますので、そちらで何年のチャートが表示されているかをご確認いただくことができます。
  • チャートをクリックすれば(スマホの場合はタップ)、チャートが拡大表示されます。拡大表示されたチャートにカーソルを合わせれば、カーソルの位置のデータが表示されますので、過去のデータが見たい方はそちらでご確認いただくことができます。

時系列

2021年

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日付バルチック海運指数前日比前日比(単位:%)
2021.07.283,154-12-0.38%
2021.07.273,166-44-1.37%
2021.07.263,210+11+0.34%
2021.07.233,199+96+3.09%
2021.07.223,103+45+1.47%
2021.07.213,058+5+0.16%
2021.07.203,053-6-0.20%
2021.07.193,059+20+0.66%
2021.07.163,039-34-1.11%
2021.07.153,073-66-2.10%
2021.07.143,139-89-2.76%
2021.07.133,228-72-2.18%
2021.07.123,30000.00%
2021.07.093,300+19+0.58%
2021.07.083,281+40+1.23%
2021.07.073,241+62+1.95%
2021.07.063,179-45-1.40%
2021.07.053,224-61-1.86%
2021.07.023,285-53-1.59%
2021.07.013,338-45-1.33%
2021.06.303,383-35-1.02%
2021.06.293,418+94+2.83%
2021.06.283.324+69+2.12%
2021.06.253,255+80+2.52%
2021.06.243,175+28+0.89%
2021.06.233,147+28+0.90%
2021.06.223,119-71-2.23%
2021.06.213,190-28-0.87%
2021.06.183,218-49-1.50%
2021.06.173,267+91+2.87%
2021.06.163,176+151+4.99%
2021.06.153,025+81+2.75%
2021.06.142,944+87+3.05%
2021.06.112,857+188+7.04%
2021.06.102,669+188+7.58%
2021.06.092,481+61+2.52%
2021.06.082,420-8-0.33%
2021.06.072,428-10-0.41%
2021.06.042,438-34-1.38%
2021.06.032,472-58-2.29%
2021.06.022,530-38-1.48%
2021.06.012,568-28-1.08%
2021.05.282,596-92-3.42%
2021.05.272,688-66-2.40%
2021.05.262,754-55-1.96%
2021.05.252,809-72-2.50%
2021.05.242,881+12+0.42%
2021.05.212,869+45+1.59%
2021.05.202,824+23+0.82%
2021.05.192,801+6+0.21%
2021.05.182,795-61-2.14%
2021.05.172,856-83-2.82%
2021.05.142,939-138-4.48%
2021.05.133,077-62-1.98%
2021.05.123,139-115-3.53%
2021.05.113,254+14+0.43%
2021.05.103,240+57+1.79%
2021.05.073,183-29-0.90%
2021.05.063,212-54-1.65%
2021.05.053,266+109+3.45%
2021.05.043,157+104+3.41%
2021.04.303,053+46+1.53%
2021.04.293,007+50+1.69%
2021.04.282,957+68+2.35%
2021.04.272,889+81+2.88%
2021.04.262,808+20+0.72%
2021.04.232,788+38+1.38%
2021.04.222,750+40+1.48%
2021.04.212,710+238+9.63%
2021.04.202,472+40+1.64%
2021.04.192,432+47+1.97%
2021.04.162,385+62+2.67%
2021.04.152,323+145+6.66%
2021.04.142,178+38+1.78%
2021.04.132,140-5-0.23%
2021.04.122,145+60+2.88%
2021.04.092,085-3-0.14%
2021.04.082,088-39-1.83%
2021.04.072,127+35+1.67%
2021.04.062,092+20+0.97%
2021.04.012,072+26+1.27%
2021.03.312,046-57-2.71%
2021.03.302,103-59-2.73%
2021.03.292,162-16-0.73%
2021.03.262,178+6+0.28%
2021.03.252,172-22-1.00%
2021.03.242,194-77-3.39%
2021.03.232,271-48-2.07%
2021.03.222,319+38+1.67%
2021.03.192,281+66+2.98%
2021.03.182,215+110+5.23%
2021.03.172,105+88+4.36%
2021.03.162,017+34+1.71%
2021.03.151,983+23+1.17%
2021.03.121,960-10-0.51%
2021.03.111,970-10-0.51%
2021.03.101,980+79+4.16%
2021.03.091,901+48+2.59%
2021.03.081,853+24+1.31%
2021.03.051,829+50+2.81%
2021.03.041,779+16+0.91%
2021.03.031,763+90+5.38%
2021.03.021,673+22+1.33%
2021.03.011,651-24-1.43%
2021.02.261,675-25-1.47%
2021.02.251,700-9-0.53%
2021.02.241,709-18-1.04%
2021.02.231,727+18+1.05%
2021.02.221,709+11+0.65%
2021.02.191,698-72-4.07%
2021.02.181,770+14+0.80%
2021.02.171,756+261+17.46%
2021.02.161,495+131+9.60%
2021.02.151,364+25+1.87%
2021.02.121,339+26+1.98%
2021.02.111,313+10+0.77%
2021.02.101,303-3-0.23%
2021.02.091,306-11-0.84%
2021.02.081,317-16-1.20%
2021.02.051,333+6+0.45%
2021.02.041,32700.00%
2021.02.031,327-53-3.84%
2021.02.021,380-64-4.43%
2021.02.011,444-8-0.55%
2021.01.291,452-18-1.22%
2021.01.281,470-70-4.55%
2021.01.271,540-119-7.17%
2021.01.261,659-106-6.01%
2021.01.251,765-45-2.49%
2021.01.221,810-27-1.47%
2021.01.211,837+9+0.49%
2021.01.201,828+62+3.51%
2021.01.191,766+26+1.49%
2021.01.181,740-14-0.80%
2021.01.151,754-38-2.12%
2021.01.141,792-64-3.45%
2021.01.131,856+7+0.38%
2021.01.121,849+88+5.00%
2021.01.111,761+155+9.65%
2021.01.081,606+158+10.91%
2021.01.071,448+23+1.61%
2021.01.061,425+7+0.49%
2021.01.051,418+44+3.20%
2021.01.041,374+8+0.59%

2020年

日付バルチック海運指数
2020.12.241,366
2020.12.231,362
2020.12.221,330
2020.12.211,323
2020.12.181,325
2020.12.171,301
2020.12.161,296
2020.12.151,273
2020.12.141,235
2020.12.111,211
2020.12.101,161
2020.12.091,122
2020.12.081,121
2020.12.071,162
2020.12.041,197
2020.12.031,189
2020.12.021,201
2020.12.011,211
2020.11.301,227
2020.11.271,230
2020.11.261,219
2020.11.251,197
2020.11.241,178
2020.11.231,169
2020.11.201,148
2020.11.191,134
2020.11.181,115
2020.11.171,112
2020.11.161,111
2020.11.131,115
2020.11.121,124
2020.11.111,141
2020.11.101,200
2020.11.091,207
2020.11.061,196
2020.11.051,194
2020.11.041,224
2020.11.031,263
2020.11.021,284
2020.10.301,283
2020.10.291,297
2020.10.281,384
2020.10.271,413
2020.10.261,402
2020.10.231,415
2020.10.221,401
2020.10.211,346
2020.10.201,350
2020.10.191,409
2020.10.161,477
2020.10.151,561
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2020.01.09772
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2020.01.06844
2020.01.03907
2020.01.02976

2019年

日付バルチック海運指数
2019.12.241,090
2019.12.231,103
2019.12.201,123
2019.12.191,151
2019.12.181,221
2019.12.171,281
2019.12.161,315
2019.12.131,355
2019.12.121,388
2019.12.111,460
2019.12.101,528
2019.12.091,551
2019.12.061,558
2019.12.051,575
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2019.12.021,568
2019.11.291,528
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2019.11.251,351
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2019.11.211,255
2019.11.201,260
2019.11.191,304
2019.11.181,338
2019.11.151,357
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2019.11.121,354
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2019.11.011,697
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2019.10.161,897
2019.10.151,898
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2019.10.101,929
2019.10.091,873
2019.10.081,801
2019.10.071,770
2019.10.041,767
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2019.09.271,857
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2019.01.141,147
2019.01.111,169
2019.01.101,189
2019.01.091,238
2019.01.081,262
2019.01.071,247
2019.01.041,260
2019.01.031,267
2019.01.021,282

2018年

日付バルチック海運指数
2018.12.241,271
2018.12.211,279
2018.12.201,318
2018.12.191,378
2018.12.181,395
2018.12.171,406
2018.12.141,401
2018.12.131,365
2018.12.121,353
2018.12.111,364
2018.12.101,385
2018.12.071,372
2018.12.061,339
2018.12.051,296
2018.12.041,237
2018.12.031,203
2018.11.301,231
2018.11.291,281
2018.11.281,330
2018.11.271,339
2018.11.261,217
2018.11.231,093
2018.11.221,018
2018.11.211,008
2018.11.201,003
2018.11.191,023
2018.11.161,031
2018.11.151,020
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2018.11.121,125
2018.11.091,147
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2018.11.021,457
2018.11.011,470
2018.10.311,490
2018.10.301,513
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2018.10.261,519
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2018.10.221,579
2018.10.191,576
2018.10.181,565
2018.10.171,554
2018.10.161,578
2018.10.151,584
2018.10.121,579
2018.10.111,515
2018.10.101,493
2018.10.091,503
2018.10.081,530
2018.10.051,536
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2018.10.031,574
2018.10.021,570
2018.10.011,555
2018.09.281,540
2018.09.271,524
2018.09.261,503
2018.09.251,450
2018.09.241,434
2018.09.211,413
2018.09.201,396
2018.09.191,373
2018.09.181,356
2018.09.171,357
2018.09.141,366
2018.09.131,382
2018.09.121,411
2018.09.111,439
2018.09.101,482
2018.09.071,490
2018.09.061,484
2018.09.051,477
2018.09.041,513
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2018.08.301,579
2018.08.291,614
2018.08.281,661
2018.08.271,684
2018.08.241,697
2018.08.231,709
2018.08.221,735
2018.08.211,736
2018.08.201,727
2018.08.171,723
2018.08.161,720
2018.08.151,727
2018.08.141,725
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2018.08.101,691
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2018.08.081,704
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2018.08.061,773
2018.08.031,773
2018.08.021,756
2018.08.011,760
2018.07.311,747
2018.07.301,703
2018.07.271,676
2018.07.261,708
2018.07.251,772
2018.07.241,774
2018.07.231,718
2018.07.201,689
2018.07.191,657
2018.07.181,688
2018.07.171,721
2018.07.161,695
2018.07.131,666
2018.07.121,632
2018.07.111,586
2018.07.101,555
2018.07.091,609
2018.07.061,622
2018.07.051,612
2018.07.041,567
2018.07.031,476
2018.07.021,422
2018.06.291,385
2018.06.281,329
2018.06.271,309
2018.06.261,323
2018.06.251,333
2018.06.221,341
2018.06.211,347
2018.06.201,373
2018.06.191,419
2018.06.181,442
2018.06.151,445
2018.06.141,433
2018.06.131,404
2018.06.121,390
2018.06.111,387
2018.06.081,391
2018.06.071,395
2018.06.061,340
2018.06.051,249
2018.06.041,193
2018.06.011,156
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2018.05.301,042
2018.05.291,057
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2018.05.241,109
2018.05.231,162
2018.05.221,199
2018.05.211,239
2018.05.181,273
2018.05.171,305
2018.05.161,403
2018.05.151,468
2018.05.141,476
2018.05.111,472
2018.05.101,453
2018.05.091,465
2018.05.081,432
2018.05.041,384
2018.05.031,376
2018.05.021,346
2018.05.011,327
2018.04.301,341
2018.04.271,361
2018.04.261,375
2018.04.251,376
2018.04.241,330
2018.04.231,306
2018.04.201,281
2018.04.191,201
2018.04.181,124
2018.04.171,052
2018.04.161,025
2018.04.131,014
2018.04.12993
2018.04.11979
2018.04.10974
2018.04.09952
2018.04.06948
2018.04.05953
2018.04.04977
2018.04.031,016
2018.03.291,055
2018.03.281,080
2018.03.271,117
2018.03.261,126
2018.03.231,122
2018.03.221,117
2018.03.211,122
2018.03.201,136
2018.03.191,143
2018.03.161,150
2018.03.151,169
2018.03.141,179
2018.03.131,192
2018.03.121,201
2018.03.091,197
2018.03.081,191
2018.03.071,212
2018.03.061,210
2018.03.051,207
2018.03.021,196
2018.03.011,192
2018.02.281,188
2018.02.271,191
2018.02.261,185
2018.02.231,167
2018.02.221,146
2018.02.211,117
2018.02.201,087
2018.02.161,084
2018.02.151,089
2018.02.141,095
2018.02.131,114
2018.02.121,123
2018.02.091,125
2018.02.081,106
2018.02.071,097
2018.02.061,095
2018.02.051,082
2018.02.021,095
2018.02.011,114
2018.01.311,152
2018.01.301,191
2018.01.291,214
2018.01.261,219
2018.01.251,217
2018.01.241,200
2018.01.231,157
2018.01.221,129
2018.01.191,125
2018.01.181,139
2018.01.171,164
2018.01.161,221
2018.01.151,264
2018.01.121,279
2018.01.111,303
2018.01.101,366
2018.01.091,395
2018.01.081,385
2018.01.051,371
2018.01.041,341
2018.01.031,262
2018.01.021,230

2017年

日付バルチック海運指数
2017.12.221,366
2017.12.211,430
2017.12.201,476
2017.12.191,547
2017.12.181,588
2017.12.151,619
2017.12.141,668
2017.12.131,730
2017.12.121,743
2017.12.111,727
2017.12.081,702
2017.12.071,679
2017.12.061,670
2017.12.051,666
2017.12.041,662
2017.12.011,626
2017.11.301,578
2017.11.291,536
2017.11.281,506
2017.11.271,477
2017.11.241,458
2017.11.231,445
2017.11.221,413
2017.11.211,396
2017.11.201,385
2017.11.171,371
2017.11.161,361
2017.11.151,374
2017.11.141,405
2017.11.131,445
2017.11.101,464
2017.11.091,481
2017.11.081,486
2017.11.071,477
2017.11.061,473
2017.11.031,482
2017.11.021,482
2017.11.011,496
2017.10.311,522
2017.10.301,534
2017.10.271,546
2017.10.261,555
2017.10.251,573
2017.10.241,588
2017.10.231,586
2017.10.201,578
2017.10.191,582
2017.10.181,566
2017.10.171,552
2017.10.161,523
2017.10.131,485
2017.10.121,458
2017.10.111,433
2017.10.101,418
2017.10.091,411
2017.10.061,405
2017.10.051,382
2017.10.041,320
2017.10.031,308
2017.10.021,328
2017.09.291,356
2017.09.281,391
2017.09.271,429
2017.09.261,476
2017.09.251,503
2017.09.221,502
2017.09.211,470
2017.09.201,449
2017.09.191,415
2017.09.181,398
2017.09.151,385
2017.09.141,361
2017.09.131,337
2017.09.121,344
2017.09.111,355
2017.09.081,332
2017.09.071,296
2017.09.061,250
2017.09.051,215
2017.09.011,187
2017.08.311,183
2017.08.301,184
2017.08.291,181
2017.08.281,203
2017.08.251,209
2017.08.241,200
2017.08.231,222
2017.08.221,249
2017.08.211,266
2017.08.181,260
2017.08.171,247
2017.08.161,207
2017.08.151,169
2017.08.141,155
2017.08.111,138
2017.08.101,092
2017.08.091,050
2017.08.081,038
2017.08.071,036
2017.08.041,032
2017.08.031,023
2017.08.02993
2017.08.01965
2017.07.31946
2017.07.28933
2017.07.27942
2017.07.26968
2017.07.25980
2017.07.24977
2017.07.21977
2017.07.20964
2017.07.19948
2017.07.18932
2017.07.17912
2017.07.14900
2017.07.13888
2017.07.12859
2017.07.11830
2017.07.10820
2017.07.07822
2017.07.06829
2017.07.05847
2017.07.04871
2017.07.03882
2017.06.30901
2017.06.29920
2017.06.28929
2017.06.27903
2017.06.26884
2017.06.23870
2017.06.22855
2017.06.21844
2017.06.20847
2017.06.19848
2017.06.16851
2017.06.15855
2017.06.14865
2017.06.13870
2017.06.12870
2017.06.09849
2017.06.08824
2017.06.07821
2017.06.06818
2017.06.05821
2017.06.02830
2017.06.01850
2017.05.31878
2017.05.30900
2017.05.26912
2017.05.24918
2017.05.23934
2017.05.22949
2017.05.19954
2017.05.18956
2017.05.17957
2017.05.16960
2017.05.15980
2017.05.12994
2017.05.111,014
2017.05.101,012
2017.05.091,005
2017.05.081,007
2017.05.051,001
2017.05.04994
2017.05.031,004
2017.05.021,034
2017.05.011,073
2017.04.281,109
2017.04.271,134
2017.04.261,147
2017.04.251,154
2017.04.241,170
2017.04.211,195
2017.04.201,243
2017.04.191,278
2017.04.181,294
2017.04.171,296
2017.04.131,282
2017.04.121,262
2017.04.111,231
2017.04.101,223
2017.04.071,215
2017.04.061,223
2017.04.051,255
2017.04.041,282
2017.04.031,297
2017.03.311,324
2017.03.301,338
2017.03.291,333
2017.03.281,282
2017.03.271,240
2017.03.241,196
2017.03.231,190
2017.03.221,200
2017.03.211,205
2017.03.201,196
2017.03.171,172
2017.03.161,147
2017.03.151,112
2017.03.141,099
2017.03.131,086
2017.03.101,064
2017.03.091,045
2017.03.081,033
2017.03.07979
2017.03.06939
2017.03.03904
2017.03.02871
2017.03.01859
2017.02.28878
2017.02.27875
2017.02.24856
2017.02.23806
2017.02.22778
2017.02.21757
2017.02.17741
2017.02.16710
2017.02.15688
2017.02.14685
2017.02.13688
2017.02.10702
2017.02.09707
2017.02.08702
2017.02.07714
2017.02.06735
2017.02.03752
2017.02.02770
2017.02.01786
2017.01.31800
2017.01.30816
2017.01.27827
2017.01.26840
2017.01.25862
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