コンテナ運賃指数

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最新データと現状評価

AIによる指標の重要度評価は”辛口評価”の設定になっています。見方の詳しい説明は「AIによる指標の重要度評価について」を参照。

コンテナ運賃指数のチャート

コンテナ運賃指数の推移を示したチャートです。世界4大コンテナ運賃指数であるFBX指数・WCI指数・SCFI指数・CCFI指数の推移を比較して見ることができます。各指数は算出方法や対象地域が異なるため、世界全体のコンテナ運賃、中国輸出市場、スポット運賃、契約運賃など、それぞれ異なる視点から物流需給や海運市況を分析できます。4指数を比較することで、市場全体の方向性や各指数の違いを把握できます。

コンテナ運賃指数の相対チャート

コンテナ運賃指数の騰落率を比較できる相対チャートです。FBX指数・WCI指数・SCFI指数・CCFI指数を同一基準で指数化したチャートです。各指数の騰落率を比較できるため、どの指数が相対的に強いのか、あるいは弱いのかを一目で確認できます。運賃水準の違いを除いて値動きだけを比較できるため、物流需給や海運市況の変化をより分かりやすく分析できます。

関連指標

コンテナ運賃指数は、それぞれ対象や特徴、分析できる内容が異なります。各指数の個別の詳しい解説やチャート、時系列データ、シーズナルチャート、月間騰落率は、以下の個別ページをご覧ください。

コンテナ運賃指数の最新値

FBX指数とWCI指数はデータ移転後に設置します

コンテナ運賃指数の比較（FBX指数・WCI指数・SCFI指数・CCFI指数の違い）

コンテナ運賃指数には、世界主要航路を対象とした指数や中国輸出に特化した指数など、それぞれ異なる特徴があります。対象航路や算出方法、反映する運賃が異なるため、用途に応じて適切な指数を確認することが重要です。

コンテナ運賃指数の比較表

項目	FBX指数	WCI指数	SCFI指数	CCFI指数
正式名称	Freightos Baltic Index	World Container Index	Shanghai Containerized Freight Index	China Containerized Freight Index
算出機関	Freightos・Baltic Exchange	Drewry	上海航運交易所	上海航運交易所
対象地域	世界主要航路	世界主要航路	上海発主要航路	中国発主要航路
主な対象	スポット運賃	スポット運賃	スポット運賃	スポット運賃・契約運賃
更新頻度	日次・週次	週次	週次	週次
短期動向の把握	◎	○	◎	△
中長期動向の把握	○	○	△	◎
特徴	実勢運賃を反映	世界的な代表指数	中国輸出の短期動向	中国輸出全体の動向
主な用途	世界の実勢運賃	世界全体の比較	中国輸出の需給確認	中国輸出の中長期分析

用途別に見るおすすめの指数

知りたいこと	おすすめの指数
世界全体のコンテナ運賃を把握したい	WCI指数・FBX指数
実勢に近いスポット運賃を確認したい	FBX指数
中国輸出の短期動向を確認したい	SCFI指数
中国輸出の中長期動向を確認したい	CCFI指数
海運株の参考指標として確認したい	4指数を総合的に比較

コンテナ運賃指数は、それぞれ対象とする市場や算出方法が異なるため、同じ時期でも値動きが一致するとは限りません。世界の物流動向や海運市場をより正確に把握するには、一つの指数だけで判断するのではなく、複数のコンテナ運賃指数を比較しながら確認することが重要です。見方の解説は当ページ下部の解説欄を参照。

コンテナ運賃指数は相対チャートで見よう！

当ページでは、コンテナ運賃指数の指数値をそのまま並べた比較チャートと基準日を100にそろえた相対チャートを掲載していますが、確認できる内容が異なります。

指数値をそのまま比較しにくい？

FBX指数・WCI指数・SCFI指数・CCFI指数は、すべてコンテナ運賃の動向を示しますが、同じ尺度で作られた指数ではありません。

• FBX指数・WCI指数は、主に40フィートコンテナ1本当たりの運賃水準を米ドルで示す性格が強い
• SCFI指数・CCFI指数は、基準時点との比較で算出された指数値
• 対象航路、構成比率、スポット運賃と契約運賃の扱い、算出方法も異なる

そのため、例えばFBXが2,500、SCFIが1,500だったとしても、

とは判断できません。数値の単位と基準が異なるためです。

つまり、指数値をそのまま比較したチャートでは、各指数の絶対値の大小を横断的に比較することはできません。

通常の比較チャートで分かること

指数値をそのまま表示した比較チャートは、次の確認には役立ちます。

• 各指数が上昇傾向か、下落傾向か
• 4指数が同じ方向へ動いているか
• どの指数が先に転換したか
• 各指数が過去のどの水準にあるか
• 指数ごとの値動きの形やタイミング

ただし、スケールが異なるため、数値の大きい指数がチャート全体を支配し、数値の小さい指数の変化が小さく見えることがあります。

例えば、ある指数が1,000から1,500へ50％上昇し、別の指数が4,000から4,500へ12.5％上昇した場合、通常チャートでは後者の上昇幅が500、前者も500なので、同程度の動きに見えます。しかし、実際の上昇率は大きく異なります。

相対チャートが必要な理由

相対チャートでは、選択した表示期間の開始時点をすべて100にそろえます。

例えば基準日から、

• 20％上昇した指数は120
• 10％下落した指数は90
• 変化がなければ100

となります。

元の単位や指数水準が異なっていても、すべて同じ100から始まるため、基準日以降の騰落率を公平に比較できます。

相対チャートで分かること

相対チャートでは、主に次の点を確認できます。

• 選択期間で最も上昇した指数
• 最も弱かった指数
• 4指数がどの程度連動しているか
• 特定の指数だけが先行しているか
• 短期的な変化が他指数へ波及しているか
• 世界全体と中国発運賃の動きに差があるか

例えばSCFI指数だけが先に上昇し、その後にFBX指数やWCI指数、CCFI指数も上昇していれば、上海発のスポット運賃で始まった変化が、世界のコンテナ市況や契約運賃を含む指数へ広がった可能性を考えられます。

反対に、4指数がほぼ同じ軌道を描いていれば、特定地域だけではなく、コンテナ運賃市場全体に共通する動きである可能性が高まります。

通常チャートと相対チャートの役割

チャート	主に確認できること
指数値の比較チャート	各指数の実際の推移、転換時期、方向性、過去の水準
相対チャート	基準日以降の騰落率、強弱、連動性、先行・遅行関係

したがって、相対チャートだけにすればよいわけではありません。

通常チャートは「各指数がどの水準にあるか」を見るために必要で、相対チャートは「同じ期間にどの指数がどれだけ動いたか」を比較するために必要です。両方を掲載することで、絶対水準と相対的な値動きを分けて分析できます。

コンテナ運賃の市況・今後の見通しー2026年7月14日

フレイトス（FBX世界コンテナ運賃指数の算出元）のコンテナや海上市況の今後の見通しの週刊レポートを和訳したものです（航空運賃のレポート含む）。

コンテナ運賃指数の解説

コンテナ運賃指数とは？

コンテナ運賃指数（コンテナ指数）とは、海上コンテナ船輸送の運賃動向を数値化した指標です。世界の物流需要や貿易動向、港湾混雑、船腹需給などを反映することから、国際物流市場だけでなく、世界経済やインフレ動向を把握するための先行指標としても利用されています。

代表的なコンテナ運賃指数には、

• FBX指数（Freightos Baltic Index）
• WCI指数（World Container Index）
• SCFI指数（Shanghai Containerized Freight Index）
• CCFI指数（China Containerized Freight Index）

があり、それぞれ対象航路や算出方法、反映する運賃が異なります。そのため、市場全体を正しく把握するには、一つの指数だけを見るのではなく、複数の指数を比較しながら確認することが重要です。各コンテナ運賃指数の詳細は、リンク先の各個別ページに記載しています。

コンテナ運賃指数は「物流コスト」ではなく「需給の変化」を見る指標

コンテナ運賃指数は、海上コンテナ輸送の運賃水準を示す指標ですが、単に「運賃が高い・安い」を見るだけのものではありません。重要なのは、運賃の変化から世界の物流需給が引き締まっているのか、緩んでいるのかを読み取ることです。

コンテナ運賃指数の上昇要因・下落要因

コンテナ運賃は、海上輸送の需要と供給のバランスを基本として決まります。世界経済が拡大して貨物輸送が増加すると運賃は上昇しやすくなり、景気減速によって輸送需要が減少すると運賃は下落しやすくなります。コンテナ運賃が上昇している場合、背景には輸送需要の増加、船腹不足、港湾混雑、コンテナ不足、地政学リスクなどがあります。反対に、運賃が下落している場合は、輸送需要の鈍化、船腹供給の増加、物流混乱の解消などが考えられます。

コンテナ運賃が上がるとどうなるのですか？

コンテナ運賃の上昇は、企業の物流コストを押し上げ、輸入品価格や製造コストへ影響を与えることがあります。その結果、物価上昇（インフレ）の一因となる場合があります。

一方で、海運会社にとっては運賃上昇が収益改善につながることが多く、日本郵船、商船三井、川崎汽船など海運関連企業の業績や株価にも影響を与えます。

そのため、コンテナ運賃指数は物流業界だけでなく、海運株、製造業、貿易関連企業、さらには世界経済を分析する投資家や企業からも注目される重要なマーケット指標となっています。

1つの指数だけではコンテナ運賃市場は判断しにくい

コンテナ運賃指数を見る際に重要なのは、1つの指数だけで判断しないことです。

FBX指数、WCI指数、SCFI指数、CCFI指数は、いずれもコンテナ運賃を示す指標ですが、対象航路や算出方法、反映する運賃が異なります。

例えば、SCFI指数は上海発のスポット運賃を反映しやすく、中国輸出の短期的な需給変化を確認する際に使いやすい指標です。一方、CCFI指数は中国発の運賃動向をより広く捉える指標で、契約運賃も含むため、短期の急変よりも中長期の方向感を確認する際に向いています。

また、FBX指数やWCI指数は世界主要航路を対象としているため、中国発だけでなく、世界全体のコンテナ運賃市場を確認する際に利用されます。

つまり、コンテナ運賃市場を見る際は、短期はSCFI、実勢運賃はFBX、世界比較はWCI、中国全体の中長期動向はCCFIというように、目的に応じて複数の指数を比較することが重要です。当ページでは4つの代表的なコンテナ運賃指数を比較することで、世界のコンテナ運賃市場をより多角的に把握できるようにしています。

コンテナ運賃指数はこう見る！注目すべきポイント

コンテナ運賃指数を見る際は、単に最新値だけを見るのではなく、次の点を確認することが重要です。

1つ目は、どの指数が先に動いているかです。スポット運賃を反映しやすい指数が先に上昇し、その後に他の指数へ広がる場合、短期的な需給の変化が市場全体へ波及している可能性があります。

2つ目は、指数間で値動きに差が出ているかです。SCFI指数だけが上昇している場合は中国輸出や特定航路の要因が強い可能性があり、FBX指数やWCI指数も同時に上昇している場合は、より広い範囲でコンテナ運賃が上昇している可能性があります。

3つ目は、短期の急騰なのか、中長期の上昇トレンドなのかです。一時的な港湾混雑や地政学リスクによる急騰と、世界的な輸送需要の回復による持続的な上昇では、市場への意味が異なります。

コンテナ運賃指数と海運株の関係

コンテナ運賃指数は、海運株を見るうえでも重要な指標です。コンテナ運賃が上昇すると、海運会社の収益環境は改善しやすくなります。特に日本郵船、商船三井、川崎汽船などの海運大手は、コンテナ市況の変化が業績や配当、株価に影響することがあります。

ただし、コンテナ運賃指数が上がれば必ず海運株が上がるわけではありません。株価は、運賃だけでなく、為替、燃料費、船腹供給、契約運賃、業績見通し、配当方針、株主還元策なども織り込んで動きます。

そのため、海運株を分析する際は、コンテナ運賃指数を単独で見るのではなく、海運株指数、個別企業の業績、配当利回り、為替、原油価格などとあわせて確認することが重要です。

コンテナ運賃指数とインフレ・景気の関係

コンテナ運賃の上昇は、企業の物流コストを押し上げるため、輸入品価格や製造コストを通じてインフレ圧力につながる場合があります。特に、家電、家具、衣類、自動車部品、日用品など、コンテナ船で輸送される製品の価格に影響しやすくなります。

また、コンテナ運賃は世界の貿易活動を反映するため、景気の先行指標としても注目されます。世界経済が拡大して貨物輸送が増えると運賃は上昇しやすく、景気減速で輸送需要が鈍化すると運賃は下落しやすくなります。

ただし、コンテナ運賃は景気だけで動くわけではありません。港湾混雑、運河の通航障害、地政学リスク、コンテナ不足、船腹供給の変化などでも大きく変動します。そのため、景気判断に使う場合は、PMI、原油価格、バルチック海運指数、株価指数などの関連指標とあわせて確認することが重要です。

40フィートコンテナとは？

コンテナ船の運賃は、コンテナ1本（20フィートまたは40フィートのコンテナ）あたりの価格で計算されることがほとんどです。特に注目されるのは40フィートのコンテナ1本あたりの運賃で、各コンテナ運賃指数も40フィートのコンテナ1本あたりの価格動向を表した指数となっていることがほとんどです（当ページの各コンテナ運賃指数は40フィート対象）。FBX指数やWCI指数などを確認することで、世界主要航路における40フィートコンテナの輸送コストの変化を把握できます。

40フィートコンテナは、国際海上輸送で広く利用されている標準規格のコンテナです。長さはメートル換算で約12.2メートルあり、家電、衣類、家具、自動車部品、日用品など多くの一般貨物の輸送に使われています。